导语

Introduction

汽车百年历史长河，扫荡出信守初心的袼褙。

作家丨石     劼

责编丨曹佳东

剪辑丨何增荣

月盈则食，月盈则亏。当汽车产业转型带来令东谈主应接不暇的精彩，却也堕入迷惘——汽车的功能，是能源总成，照旧大屏幕 or 雪柜？流量的期间，应该遴聘作念得好的品牌，照旧听信声息大的品牌？

都说要信守初心，那么汽车的初心在哪个标的？

还好，总有东谈主在探索，总有东谈主在坚抓。

"合伙轿车第别称，东风 Honda 想域！"当 2024 年中国汽车产物性量阐扬研究（AQR）把这个千里甸甸的巨擘奖项颁给了想域，音讯传到咱们办公室里，两位共事欢笑得跳了起来，他俩鉴别领有过九代和十代想域，向来以"性能控"自居。

"你们居然不愧是想域的至意拥趸呀。"我跟他俩玩笑。

"固然，毕竟想域照旧很隧谈的车，坚抓了汽车的初心。这个奖项份量很高，你看质地阐扬和质地体验豪华轿车第别称，都是良马 3 系和疾驰 C 这种。想域能跟 BBA 同台领奖，我固然欢笑。"小尤十分垂青此次获奖的料想。

"想域在我心中一直是个口碑与质地并重的牌子，荒谬是它那源自想域 TypeR 的操控性能，着实是家轿中的杰出人物，信得过的‘驾驶者之车’。"而小曹更是对想域的亮点了然入怀。

"那么在你们看来，汽车应该有什么样的初心？"我约莫能猜到他们会若何恢复，但仍然望望他们能否"接住球"。

"能源操控好，有驾驶乐趣，质地还可靠过硬。"

——没错，光怪陆离纷纷复杂的世相之下，从消耗者用户，到汽车公司们，愈发迷失在"转型迷想"的旋涡中，致使出现"动嘴高于能源，流量大于质地"的反常自在。

但以实质而言，汽车终究"是用来开的"，何况亦然用户东谈主身安全之所系，两位"想域粉"在底层逻辑上，其实是对汽车本原功能心有向往。

"别搞那么多华而空虚，车应该好开、可靠。"这不仅是两位想域粉的感概，也契合了千千万万消耗者的心里话，更是对汽车初心指向的朴素抒发。

"想"念到如今，实质为初心

当车质网、凯睿赛驰估计因为"质地过硬、低故障、聚焦驾驶"把大奖颁给想域，一众"性能控"也在献上我方的"口碑奖"。

"我目下没换十一代想域的独一原因是——十代想域质地太好了，"小曹示意，"等车子到寿，我不祥率照旧遴聘想域。"雷同的话，还见于读者粉丝们的留言。

他们对想域的"执念"，在旁东谈主看来无意仅仅粉丝的倔强，但我的脑海里却灵通一扇窗户，正对着五十多年前的场景。

1970 年夏天，本田和光研发中心启动了一项新的建造样式，旨在毁坏铃鹿工场 H1300 的僵局。"咱们需要界说新车的‘完满价值’，"担任 LPL（建造总负责东谈主）的知名工程师木澤博司斩钉截铁下了决心。

这个样式属于"双团队异构样式解放竞争机制"，木澤指导的资深工程师团队，和另一支年青工程师团队，按各自的认知建议新车的构想——但最终发现两支团队建议的主意参数险些一致。"它应该是实用且从简的，提供尺寸、性能和经济性的最好会通"。

于是，本田想域的主意成形，追求"从简、好开、可靠、平衡"，也由此拉开了迄今五十四年的历史，并以世界累计销量三千万辆的收货，确立出汽车历史上十大最畅销车型之一的传闻。

"咱们需要什么样的车？汽车实质和初心应该在那边？"

五十多年前，木澤指导的三十多岁年长工程师团队，和二十明年年青工程师团队，给出了雷同的谜底。如今，这个谜底会变吗？

既然往常能"同归殊涂"，那么目下就依然能"齐人好猎"，因为想域从出身着手，就紧扣汽车产物的初心，直达用户的实质需求。这也种植了想域的常青树地位，不管在销量维度风靡世界，照旧在传播维度成为诸多车型"蹭热度"的对象。

汽车行业日眉月异，新时期、新车型雨后春笋，新理念、新想维也俯拾都是，但"信守初心、防护产物实质"却成为沿路难获高分的考题。

有些车企为了劝诱眼球，不吝志广才疏，制造噱头；有些车型只强调零百加快时辰，却漠视了操控性和舒心肠，在弯谈中时时就会原形毕露。

想域的信守，就在这么的烘托中显得更为宝贵。"信得过的速率不在于顷刻间的爆发，而在于抓续的厚实与精确"，它更防护操控与舒心的平衡，让驾驶者在享受速率的同期，也能感受到驾驶的乐趣和舒心；宏不雅维度更介意可靠性和质地，让操控能够抓久、安全。

难怪时于本日，在竞争最为红海化、尖锐化的 A 级轿车细分阛阓，侧重操控畅通的产物，遴聘对标对象险些都异曲同工以想域作为标杆。传播层面，想域的口碑和名誉令无数 A 级车眼红，新车上市便由高管下场喊话挑战想域。

然则，"有东谈主效法我的脸，还要效法我的面"，标签和定位很容易跟风效法，但五十四年的千里淀、三千万用户的口碑，却完全无法在短期内重塑，"想域的旗帜容易复刻，想域的奏凯却无法复刻"。

更枢纽的是，想域从来就莫得舒缓过自我条款，或者对初心的追求。

为什么想域能作念到兼顾能源、操控、舒心肠？一丝一滴的细节，体现了本田对初心的坚抓，以及千里淀积存的强盛相沿。

以十一代想域为例，它通过奥秘地转化 A 柱位置、引擎盖边际线、肩线与腰线，以及扩大玻璃区域、最小化后视镜盲区，营造出清明且舒心的驾驶视线。不但成心于充分阐述车辆的畅通操控上风，同期还尽心晋升了内饰的质感，让畅通性与高级舒心能够"鱼和熊掌兼得"。

在这个追求速率和情感的期间，想域依然信守着对驾控的敬畏和追求，这种对传统的信守和对立异的追求，让想域在热烈的阛阓竞争中弥远保抓稀奇地位。也在乱象迭出确当下，想域对初心的"一以贯之"让咱们得以"松相接"。

因而，远大消耗者的"想念"，或者说是"对想域的执念"，实质恰正是对汽车产业初心的招供，这亦然行业历久发展的不二诀要。

众里寻 TA 千百度

中国汽车阛阓的近况，用狄更斯的话来说等于

"这是最好的期间，亦然最坏的期间"。

一方面，汽车产物和时期赶紧迭代，精彩纷呈；另一方面，过快的进化速率，迫使诸多汽车品牌"来不足停驻脚步，望望眼下的路"，堕入"内卷"泥潭不可自拔，逐遗忘却或者废弃了传统的价值不雅——而他们忘了，有些刚性价值中枢其实并不行动摇。

价值理念的参差，带来的效用险些是可怜性的。

乱象之下，"你是否需要"不再是打造汽车的沟通标的，"我是否具有"才是出牌的依据——那么用户是否摄取？不短处，"会不会吹嘘"被一些汽车品牌看成中枢竞争力，归正堆完确立等于营销洗脑。

在消耗者体验维度，汽车品牌盲目跟风和直率内卷，只可造出"糖衣"，而坚苦内核的"甘好意思"——要是蓄意都竞相抄袭效仿，千车一面，性能都只会卷确立，旷费了对畅通操控的精确调校、对舒心熨帖的精良贬责，那么会酿成市面上充斥着无数毫无特点及标签的车型产物，毫无千里淀及内涵的汽车品牌。

汽车新能源电气化智能化的趋势不可革新，但迈向畴昔的要领却有所负责，而不是随意式转向便能完成。

不少汽车厂商，尤其是一些跨界而来的新品牌，一味地堆砌大电板大屏幕和雪柜彩电，为了快节律适合阛阓变化，疏于精细打磨考据产物，同期坚苦对供应链和制造质地的严苛把控，给新能源车自燃动怒、智能驾驶车祸事故埋下了隐患。

如斯看来，大部分车企仍然不明晰汽车的畴昔发展标的，即便寻 TA 千百度，找不到 TA 场地的灯火衰败处；但所幸照旧有一部分车企弥远将消耗者的诉求放在心里，坚抓提供"用户信得过需要的汽车和时期"，这才是好多东谈主苦苦追求的正谈。

"你们知谈吗？想域 CIVIC 的名字，一开动就很有内涵，致使让蓄意师为此委宛发抖。"咱们和汽车酷好者们的交流，过问翻阅无数史料的才气。

其实五十四年前想域立项之后，有一段时辰并未隆重定名。

"咱们仍是为新车想好了名字，"

销售奉行部司理奥本清彦打电话给蓄意师岩仓慎也。

"但我想和你阐述一下，因为你比任何东谈主都更了解这款车。名字是‘ CIVIC ’。"

多年以后，岩仓慎也仍然澄澈地记适其时的场景，用"委宛得浑身发抖"来形色我方其时的反映。

原因在于，想域 CIVIC 的定名，体现出"为远大国民想考"的立意，"咱们必须弥远遐想客户知足的颜料，并对咱们想要为他们打造的汽车类型充满信心。除非咱们发愤传达咱们的‘梦想’，不然咱们将无法制造出足以让他们知足的汽车。但有了想域，咱们不错完全达成咱们的梦想。"

用户的"你是否需要"，弥远走在厂商的"我是否具有"之前，而能源操控、可靠安全弥远居于汽车性能的中枢性位，这是汽车产业不管转型到何时，都不可革新的中枢价值。

在这个充斥着各式花哨确立的阛阓里，想域遴聘请最浅薄、最平直的情景，为消耗者提供安全、舒心的驾驶体验。以东风本田为代表的优秀品牌，坚抓自身特点，在我方的赛谈上说明"专注驾驶行径本人"这一核感情念。当"只会卷价钱卷确立"的车企被周期律扫荡为牵挂犹新，信守初心者却确立出汽车阛阓的常青树。

烦闷尘嚣迭起，但咱们不错容许的是，东风本田想域这么的优秀典型并未健忘初心，而无数的用户也并未健忘这些信得过为驾驶者考虑的品牌，从而谱写了双向奔赴和彼此成就的佳话。

"你们爱的不仅仅本田，不仅仅想域，"对性能控和想域粉们，我不由得心生钦佩，"其实你们的关心，源生自对汽车实质中枢的紧扣，而那亦然汽车行业能够抓续发展的能源源流。"

邻近传来影视剧里街头飙车的声响，邻居十岁的孩子振作地叫嚷"速率与情感！"我不知谈那是第几部，但我牢记，《速率与情感 1》里 92 款想域 EG 迅雷不及掩耳的场景令东谈主难以忘怀。

没错，孩子们依然也还向往想域、操控、畅通，向往"速率与情感"。窗外向阳明媚，我知谈，此时在不啻一条街谈，势必有想域绝尘而去的身影，朝着日出的标的。

｜石劼｜

笔为剑，东谈主作侠，但臻齐备。

心若舟，梦成海，惟进大同。

THE END

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