导语

Introduction

一场期待值拉满，最终却令东说念主失望的发布会。

作家丨崔力文

责编丨曹佳东

剪辑丨何增荣

"这将载入文籍！"

北京时期 9 月 26 日，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克蓦地位于个东说念主微博，发布了著述的开篇的一句话。而下方的配图，则是一张预热海报。内容，直指跳票一次的 RoboTaxi，定档北京时期 10 月 10 日。

不行否定，参考这家好意思国新动力车企往常多场重磅发布会展现出的信息量与含金量，其掌舵者既然敢如斯严慎从事的表态，无疑把各人的期待值径直拉到了及其。

在不少旁不雅者眼中，特斯拉一定会像也曾发布 Model 3 一样，再次用颠覆性的本事与居品，开启与引颈一个波浪壮阔的全新赛说念。

但昨天，当谜底最终揭晓的那一刻，却令东说念主感到相当失望。

所谓"载入文籍"的发布会，确凿切入主题的先容挨次，唯独短短二十几分钟。来快意洋此岸十分卡顿的信号，搀和着同声传译听感蹩脚的输出，显得特殊的缓慢与浅近。

偶而，是司空见惯了中国新动力车企如故内卷到究竟有多眼花头晕，再去用访佛的权衡圭臬去评判今天著述主角的情意，俄顷产生了较大的落差。

天然，感性客不雅的讲，特斯拉昨天那场发布会，并非一无是处，如故展现出了它对于改日的种种念念考与押宝要点。

奈何，马斯克画的饼，老同族不买账。这家好意思国新动力车企的股价，莫得迎来假想中的暴涨，而是立马直线跳水着落。

至于问题的重要，俨然采集在："落地充满变数且驴年马月。"

" We，Robot "到底发了啥？

骨子上，早在 2016 年，马斯克位于"特斯拉宏图篇章"中，便形色了对于 Robotaxi 的初步畅想。之后很长一段日子，他则不停完善和修改这个构想的步地。

感性客不雅的讲，不管马斯克本东说念主，如故对于特斯拉充满信心的蜂涌者，王人将这个样式视为其交易邦畿中不行或缺的构成部分。

而昨天的发布会，率先揭开奥妙面纱的就是万众期待的主角，亦然马斯克心心念的 Robotaxi —— Cybercab。

为了烘托改日感，一开场 50 辆莫得刹车、莫得标的盘的它，便在华纳昆仲使命室的街景里进行着无东说念主驾驶。时代，还会有路东说念主、骑行者穿过，尽力营造着确凿的通勤环境。

"显眼包"马斯克，莫得任何无意的乘坐着其中一辆 Cybercab 登上舞台。

趁势仔细端相其外不雅造型蓄意，借用身旁某位友东说念主的的评价："像极了 Model 3 与 Cybertruck 的结合体。"

流线型的车顶，有棱有角的腰线，金属材质的车身，蝶翼式开启的双门……明显能够感受到特斯拉的使劲。内饰部分，说美妙点是："极致检朴。"说从邡点则是："除了一块屏幕与两张座椅，什么王人莫得。"

那么，信服会有读者要问："将来，三个东说念主同业外出想打 Cybercab 何如办？"注目的马斯克无疑给出了他的谜底："就是要割韭菜，你给我叫两辆。"

除此以外，对于它的性能、续航、细节，包括颇为重要的自动驾驶硬件，发布会上不错说只字未提。惟一能够信服的是，Cybercab 延续了特斯拉 FSD 的纯视觉本事蹊径。

据马斯克暗意，将在好意思国德州和加州率先运行无东说念主监督版的 FSD。反不雅 Cybercab， 将于 2026 年考究参加出产，最快 2027 年之前变成领域制造并委用，瞻望售价将低于 3 万好意思元。

换言之，从目下运转，还需要等这张大饼至少 700 多天。在此流程中，还得祷告"幺蛾子"不停的特斯拉，别出现什么偏差才行。

但就过往教诲来说，指望 Cybercab 准时入场，约略率……

不时漫谈休说，将视野聚焦昨天的发布会，特斯拉为了壮大 Robotaxi 的业务，不异带来了我方的—— Robovan。

单论外不雅造型，十足脱离了目下行业对于智能电动汽车的多数领会，十足放飞了自我。里面，莫得标的盘，莫得制动装配，不错最多容纳 20 东说念主，也能用来运输货色。

试图见识马斯克愿景，"这车，既是无东说念主小巴士，亦然无东说念主货拉拉。"

天然，整场发布会的主题为" We，Robot "，自但是然少不了特斯拉的老演员，东说念主形机器东说念主—— Optimus。

忘我有偶，本事本人只字未提，但确乎比较之前初次亮相，在行为上要无邪了不少，有舞蹈的、有售货的、有豁拳的、有倒酒的……

"地球上的 80 亿东说念主，改日王人会需要一个机器东说念主伙伴。"

从马斯克的声情并茂的先容来看，Optimus 的成本将在 2-3 万好意思元。若是把时期轴拉长，其售价将会低于一辆特斯拉汽车。

许久之后，待大领域量产，将能够走进每个东说念主类家庭，完成照顾儿童和老东说念主、修剪草坪、拿取快递、端茶倒水、遛狗等日常任务，并成为东说念主类的一又友和老诚。

好好好，此处应该有掌声。

留给特斯拉的时期未几了

本段开篇，率先共享一组数据。

刚刚往常的三季度，特斯拉位于全球共委用新车 462,890 辆，同比增长 6.4%。其中，共委用了 439,975 辆 Model 3 与 Model Y，以及 22,915 辆其它车型——包括 Model S、Model X 与 Cybertruck。

值得刺眼的是，这亦然其连合两个季度销量同比走低后的初次季度同比增长，不外仍低于外界预期的 469,828 辆。

那么，讨教印证了什么？

在我眼中，直指这家好意思国新动力车企，按照目下的现象，在传统乘用车赛说念上，逐渐失去了也曾"东说念主挡杀东说念主，佛挡杀佛"的爆棚现象，安宁堕入到不行幸免的增长瓶颈之中，尤其是需要应答诸多其后者的撕咬与围攻。

血战之下，苦不行言。

也赶巧基于这么的配景，特斯拉必须想尽想法破局。更直白来说，需要找到新的捏手，逃离出极恶穷凶的泥潭。

而 Robotaxi 就是马斯克给出的解法。

可昨天那场发布会，太多处所王人是如丘而止。正如前文说起的，期待许久的各人除了在线观赏了一下 Cybercab、Robovan 的接连亮相，以及 Optimus 的才艺展示，并莫得得到什么颠簸的信息。

不怪有东说念主吐槽，"前摇一大堆，成果就来这？"

比较之下，咱们更但愿听到：比方，特斯拉究竟何时才会运转考究运营 Robotaxi？比方，特斯拉谋略怎么打造我方的 Robotaxi 运营身手？比方，特斯拉位于好意思国各州取得 Robotaxi 许可天赋的情况如何？比方，特斯拉位于欧洲、中国怒放 FSD 的具体程度到了怎么一个阶段？再比方，入局 Robotaxi 业务后特斯拉但愿为我方带来怎么的具体受益？

但是，什么王人莫得，仅仅在画饼。

况且，需要提防点出的是，天然昨天那场发布会，能够感受到马斯克竭力想要营造出对于未下宇宙的畅想，但执行却狠狠给了他一个巴掌。换言之，特斯拉确实是智能电动车板块的前驱，可到了 Robotaxi 板块却不是起步最早的存在。

就拿原土市集最大的竞争敌手 Waymo 为例，适度本年其如故在加州的洛杉矶与旧金山、亚利桑那州凤凰城考究开展 Robotaxi 业务。

上月，二季度财报会议中晓谕，晓谕如故完成 200 万次无东说念主驾驶行程。谷歌的母公司 Alphabet 则展现着"钞身手"，为 Waymo 不时注资 50 亿好意思元。

与此同期，身处对于特斯拉举足轻重的中国市集，百度旗下的萝卜快跑在 11 个城市怒放无东说念主驾驶测试，俨然率先走到了大领域交易化的前夜。

忘我有偶，结合另一家新势力造车掌舵者何小鹏的剧透，小鹏也谋略着通过本事赋能单车的神情，与滴滴、Uber 等头部运营商诱骗，最早于 2026 年运转中分 Robotaxi 的诱东说念主蛋糕。

如故那句话，"虎视眈眈的毫不啻特斯拉一家。"

而从测度预测来看，到 2030 年，Robotaxi 板块将会蕴涵着大致 2 万亿好意思元的可操作空间。至于竞争有多浓烈，信托无需多言。站在当下这个节点，望着昨天那场发布会，啃着马斯克画的饼，谁又能保证特斯拉一定是最大的赢家？

至此，著述逐渐相近尾声。

临了，想要强调的是，"过往教诲告诉咱们，远井不解近渴，尤其是虚无缥缈的远水。与其指望在 Robotaxi 上扭转弱势，不如打好接下来 Model Y 焕新版这张底牌。"

于情于理，它才是特斯拉位于全球滋扰有失的根基。不管销量端，如故利润端，Model Y 焕新版王人太重要了。

Party 事后，该赢利养家了……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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