全球齐知谈，在7月初的时代，良马秘书了一件令东谈主匪夷所念念的事情，那等于退出价钱战，初志是为了提高良马经销商和4S店的生计和盈利时期，是以之前末端优惠比拟大的几款车型，齐出现了收窄优惠的情况，比如之前起步价一度裁减到17万多的良马i3，在良马秘书退出价钱战之后，起步价速即回升到24万傍边。

况兼在良马的4S店和经销商那儿，还出现了一些老短处，那等于之前按照17万多的优惠后价钱订车的用户，碰到到了经销商和4S店的爽约，简略条件“加价”后的价钱从头坚定公约，传统4S店那种认钱不认东谈主和豪华品牌经销商的那种娇傲感，体现得大书特书。

可能在良马和它的经销商、4S店看来，良马当作一线豪华品牌，具备强势的品牌影响力，是以就算收窄末端优惠，应该对销量也不会有多大的影响，因为在往常几次国内车市的价钱战里，一线豪华品牌确实齐是全身而退。

然而这一次情况有点不一样，7月、8月，良马销量聚积大幅度下滑，尤其是8月份，良马的末端销量惟有3.8万辆多少许，同比下滑幅度达到了42%，这等于相称惨烈的销量数据了，因为不异是8月，假想汽车的销量达到了4.8万辆！

是以8月中旬事后，好多小伙伴反馈，良马末端门店“偷偷”收复了之前的优惠幅度，也等于说，在资格了一个月不行功的“独善其身”之后，良马又重回价钱战，良马退出价钱战的“闹剧”告一段落。而良马关于据说的陈述是，经销商和4S店有权决定车型的零卖价钱，也等于默许了重回价钱战！

这少许其实早在猜度之中，当前的阛阓环境一经不同以往了，良马降价少，有降价多的。只不外在咱们看来，可能在良马加价期间买车的几万用户，当前应该有不少东谈主气得牙痒痒，因为前边很低廉，后头很低廉，偏巧我方在最贵的时代，买了良马的车！

事实上，从良马秘书退出价钱战的时代，咱们就一经猜到了结局，为什么如斯确定，原因很浮浅，阛阓环境变了。在如今的国内中高端汽车阛阓，很显著是分为两个流派，以奥迪、良马、疾驰为代表的传统豪华品牌和以假想、问界、特斯拉等为主力的新势力品牌。

可以这样说，在同等价钱下，假想、问界、特斯拉的家具力水平，对良马、疾驰、奥迪的家具，等于碾压级别的上风，况兼很显著，国内虚耗者对新动力汽车招供度越来越高，新动力汽车在性能、确立、智能化等多个方面，发扬出传统豪华品牌难以企及的高度。

是以良马退出价钱战，对阛阓举座环境莫得任何影响，因为良马收窄末端优惠，虚耗者可以购买疾驰、奥迪，如若这两个品牌和良马悉数收窄优惠，那么径直烧毁就好了。因为在如今的阛阓环境下，奥迪、良马、疾驰的品牌和比拟大的优惠，可能是维系虚耗者购买逸想临了的两个点了，如今它们果然收窄优惠，那么虚耗者统统可以烧毁“幻想”，径直去购买性价比、智能化更高的新动力中高端品牌，假想、问界、特斯拉，齐詈骂常可以的遴荐。

是以良马此次退出价钱战又顾忌价钱战的“闹剧”，也让东谈主们看清了传统豪华品牌在濒临将来趋势冲击时的无力感，当前的一线豪华品牌，天然还领有一定的高歌力，但前提也得是价钱优惠相对比拟大，不然会被中高端新动力车快速冲垮。我想，良马以后不会再萌发退出价钱战、变相加价这种奇怪的脑洞了。