本年以来，汽车产业的“缺芯荒”将底本静默在幕后的半导体企业推上舞台，并打上一束光亮。事实上，在缺芯危急发生之前，半导体在汽车上的价值已在“新四化”趋势下得以快速攀升。据阛阓筹商公司TrendForce掂量，汽车半导体阛阓将从2021年的187.7亿好意思元增长到2022年的210亿好意思元，增长12.5％。 IHS Markit也预测，到2026年，全球汽车半导体阛阓将达到676亿好意思元。
面临庞大的阛阓空间，半导体企业又将若何筹备和布局？在近日举办的第九届EEVIA 年度中国电子ICT媒体论坛暨2021产业和时刻预测探讨会上，诸多TOP级半导体企业的演讲中对此进行了要点说起。
英飞凌：收拢电气化、智能化机遇，拓展第三代半导体时刻
从英飞凌业务架构看，现在主要专注四大领域：汽车电子、电源域传感系统，安全互相关统和工业功率戒指。当中，汽车电子阛阓规模最大，占据公司举座业务的43%。关联贵寓先容，自昨年收购赛普拉斯后，英飞凌在全球汽车半导体阛阓中的份额普及至13.4%，一跃而成为全球最大的车用半导体供应商。
连年来，英飞凌在打造汽车电子生态圈的基础上，慢慢发力电气化和智能网联领域。本次探讨会上，英飞凌电源与传感系统劳动部阛阓总监程文涛扎眼围绕第三代半导体时刻发展进行了培植。程文涛指出，第三代半导体代表性的材料便是碳化硅和氮化镓这两种材料，当中碳化硅成为英飞凌将来在电气化领域的中枢发力点之一。
从现在来看，跟着新动力汽车的快速发展，碳化硅因具有宽的禁带宽度，高的击穿电场、高的热导率等上风，阛阓后劲正在慢慢开释。据了解，英飞凌在此领域领有25年发展指示，针对主逆变器及车载充电机等应用领域齐有关联的家具正在量产中。
除了在新动力场地束缚改变升级家具外，在智能化场地，英飞凌为宇宙最初的高等无东谈主驾驶扶助系统提供了包括RASIC雷达芯片，AURIX微戒指器和REAL 3遨游时代传感器等诸多传感器惩处有考虑。
艾迈斯欧司朗：用先进光学时刻赋能将来智能驾驶
昨年7月，高性能传感器惩处有考虑供应商艾迈斯负责收购欧司朗。在本次会议上，艾迈斯欧司朗阛阓与业务发展总监金安敏围绕两家公司消失背后的逻辑以及消失后带来的变化进行了要点培植。
“艾迈斯欧司朗消失有一个很进军的原因，那便是欧司朗在汽车照明领域深耕多年，而艾迈斯半导体底本在耗尽电子领域相比着名。消失以后咱们的业务变得愈加平衡，60%的业务比重是汽车、工业、医疗业务(合起来叫AIM业务)，40%比重是耗尽业务。“金安敏培植到。
此外，金安敏指出，艾迈斯和欧司朗的消失，最大的变化在于汽车光学惩处有考虑的完善与改变。关于将来光学在汽车领域内的发展及艾迈斯欧司朗的时刻储备，金安敏从以下几个方面进行了弘扬：
起程点，外饰照明方面，将来大灯不单是是照明的作用，很可能有像投影仪一样(GLP)，被赋予更多的功能。艾迈斯欧司朗在此方面将给阛阓提供一些新的光学应用开发。
其次，在内饰照明方面，将会与内饰戒指、传感器相纠合，达到炫酷的氛围渲染恶果。
再者，自动驾驶方面，接下来3~5年，可能是车载激光雷达的爆发期。在激光雷达这部分，艾迈斯欧司朗有很是中枢的光源时刻，将为激光雷达快速上车以及降资本提供复古。
另外，HUD昂首露出接下来将会有相比快速的发展应用，将来将会朝增强施行场地发展，也即是AR-HUD，这也触及到要求相比高的光源以及相应的光学器件，艾迈斯欧司朗在此领域亦有谨慎的时刻储备。
还有少许是，驾驶员和舱内监测以及东谈主机交互亦成成为汽车行业热心焦点，艾迈斯欧司朗将来亦会在关联领域发力。
ADI(亚德诺半导体)：在汽车电子领域张开全面布局
手脚业界着名的模拟信号、搀杂信号和数字信号处理芯片厂商，ADI亚德诺半导体很早就切入了汽车电子阛阓，经过几十年的发展以及关联并购，ADI仍是在汽车电气化、智能驾驶座舱、自动驾驶三大场地有了较为深厚的时刻积贮。
ADI营收及业务布局情况
起程点，在电气化方面，ADI在汽车电板管制方面仍是有跨越20年的积贮，ADI BMS家具最大的毅力就在于锂电板的电板管制精度，从而达到不异电板、不异容量条目下提高整车续航里程的策动。不仅如斯，ADI还于2020年推出了业内首款无线BMS，为电板提供了可供回首的身份证，使得电板从坐蓐阶段到退役回收的全生命周期健康管制得以终了。此外，ADI在电机和电驱动领域亦有较深造诣，现在市面上不少新动力汽车在用ADI电机的传感器。
其次，在汽车座舱电子座舱方面，ADI主要的家具热心于音频和视频两个场地。在音频方面，ADI A2B(汽车音频总线)时刻专诚用来简化新兴汽车麦克风和传感器密集型应用的贯穿挑战，它可提供高保真音频，并使音频布线分量减少75%，从而提高燃油着力。在视频方面，ADI的C2B (车载录像头总线)视频总线时刻，使用的非屏蔽双绞线和非屏蔽贯穿器终了传高清视频，不错缩短系统资本、平缓分量、提高踏实性线材资本、贯穿器的资本。
此外，在自动驾驶方面，ADI的家具包括高精度IMU以及高性能车载雷达传感器芯片、高精度IMU等惩处有考虑。
NI(好意思国国度仪器公司):平台化测试有考虑搪塞无尽自动驾驶场景
在汽车智能化、电气化与网联化发展的波浪下，系统复杂性日益增长导致测试难度加大，当中包括测试复杂过活益增多，自动化测试硬件和软件需要束缚迭代等。
“跟着家具复杂过活益增多，咱们必须改变测试念念路。尤其关于ADAS全新的时刻框架，需要找到一个新的测试措施。” NI资深汽车行业客户司理郭堉说到。
在此情况下，NI的平台化测试有考虑，不错充分搪塞无尽的自动化驾驶场景，把柄自动驾驶测试历程，提供圆善的端到端有考虑。第一步路试数据汇注，将总共传感器数据精确同步纪录；第二步基于汇注数据构建虚构场景，通过修改天气、光照、交通参与者参数从而生成无尽多的测试场景；第三步针对尽可能全面的场景，期骗基于云的软件仿真测试，考据自动驾驶算法；第四步则是加入硬件的硬件在环测试、台架测试以及终末的真车路试。
此外，针对自动驾驶测试的全历程，NI提供了基于绽放硬件平台PXI及绽放的软件平台的惩处有考虑。绽放平台相较于阻滞的测试系统有两个优点：一是自动驾驶测试十分复杂，莫得一家公司不错完成总共测试，一定会触及到绝酌定不同公司的专科软硬件器具，而绽放的平台不错大意集成不同公司软硬件，买通总共这个词器具链；二是自动驾驶自身发展赶紧，对测试的要求日眉月异，阻滞系统很难在平衡资本的前提下又预留宽裕测试彭胀才调，而绽放平台不错保证系统的生动性和可彭胀性，按照测试需求慢慢重叠新的硬件和软件到已有平台上，终了经济性和测试才调的平衡。
据了解，为普及测试的可靠性，NI本年负责书记收购了monoDrive公司，通过monoDrive的数据进行数据重构和孪生。
Qorvo: 将智高东谈主机领域常识拓展至汽车
手脚全球着名的射频(RF)惩处有考虑提供商，Qorvo正在探索若何将智高东谈主机领域的粗拙常识应用于车联网。具体业务方面，Qorvo专注于车载信息文娱模块、V2X、辛苦信息处理戒指单位(TCU)、汇注接入开荒(NAD)和赔偿器(SharkFin)等关联应用。
在本次会议上，Qorvo中国区迁移劳动部销售总监江雄扎眼提倡了现在阛阓较为热心的超宽带(Ultra Wide Band，UWB)时刻。UWB是一种无线载波通讯时刻，该时刻具有系统复杂度低，放射信号功率谱密度低，对信谈凋残不敏锐，定位精度高等优点。连年，越来越多的主机厂和Tire1声称我方配置了UWB数字钥匙，如蔚来ET7。
据了解，UWB数字钥匙主若是期骗UWB的厘米级精确测距才调，通过车辆顶住多个锚点，与正当的手握钥匙或手机相纠合，终了车辆近距离精确空间感知。期骗车辆空间感知，车辆自主判断并戒指车辆，终了智能戒指。如：如无感解闭锁、主动迎宾、一键驱动、个性化竖立、分享汽车、车队管制、试乘试驾、快递到车、自动停车、车内活体检测等。
畴前 10 年，Qorvo 的 UWB 团队一直走在该领域改变的前沿，为繁密用户提供复古，这当中包括不少车企及Tire1企业。
安谋科技(Arm China)：打造汽车大蓄意平台
手脚芯片联想IP供应商，现存的车内部，从ABS到气囊，到各式千般的戒指器不少齐弃取了基于Arm架构的芯片。车载文娱系统和坐舱管制系统内部，许多也齐弃取了基于Arm架构的芯片。
跟着智能网联汽车发展，原有的蓄意架构已无法自傲需求。安谋科技指出，在将来作念出着实道理上的自动驾驶的过程中，越来越需要一个全齐中央化的架构。这一架构需要数百到上千T的蓄意才调，把各式千般的雷达、视觉、激光等传感器的数据交融，进行及时期析、决策。
在此方面，安谋科技手脚常识产权供应商，正在接力于打造汽车大蓄意平台。同期，通过各式千般的开源、闭源分享形式，加速总共这个词产业和谐的过程。
伏达半导体：提供车载无线充电惩处有考虑
关联贵寓露出，伏达半导体树立于2014年，是一家电源芯片及有考虑供应商，接力于于为耗尽类电子、汽车电子、工业及医疗领域提供高性能的电源管制芯片及电源系统举座惩处有考虑，同期，伏达亦然业界唯独同期提供谨慎的无线充电与有线快充有考虑的半导体公司。
据了解，国内首款国产车载无线充电惩处有考虑行将发布，当中搭载了伏达的家具，着力达到80%。“寰球知谈，汽车在传输旅途上会有许多保护和限流、为止，以及检测的功能，这些缩短了车载无线充的着力。另外，一般车内的车载无线充的环境是迁移的，是以它需要多个线圈，多个线圈相互之间会有磁场的耦合，也会缩短功率。是以，汽车的无线充电能作念到80%着力仍是是业界很是好了。”伏达半导体无线充电劳动部副总裁李锃暗意。
详尽来看，汽车在半导体企业中的份额及地位正在慢慢上涨，上述企业中，有不少企业通过收购来增多自身实力，如英飞凌收购赛普拉斯、艾迈斯收购欧司朗、NI收购monoDrive公司。此外，还有不少公司将其他领域的专科常识延迟到汽车，如Qorvo、伏达等。除了企业自身的死力外，咱们也看到关联生态链的交融亦正在增强。因此，在汽车电气化、智能化风潮下，半导体行业迎来新的窗口期的同期，也正在迎来新的发展形式和样貌。