撰文 / 王 剑
剪辑 / 黄通衢
联想 / 琚 佳
"轩辕奖但愿通过终评，给企业配置风向标，把无序迭代酿成有序迭代。何况挖掘需求调动，结束存价值的可捏续发展。"
2024 年 11 月 5 日 -6 日，第十二届中国汽车产业年度孝顺奖——轩辕奖，在湖北襄阳达安汽车检测中心，进行终审评比。
这是自 9 月 1 日启动，收到来自 63 个汽车品牌提报的 80 款车型后，经由三大参谋人团（媒体、联想、本领）在 10 月上旬进行投票，于 10 月 16 日彩选出 40 款车型参加 10 月 25 日 -11 月 4 日的初评测试，即接纳 5 支专科团队（智能座舱、智能驾驶、动静态轮廓领略、场景体验）的测评、分析和名次之后，再由评审团成员经过实地测试与专科讨论，最终评比出获奖车型。
人所共知，轩辕奖以鼓吹新汽车产业，以高质地、可捏续和有竞争力的花式发展为作事。尤其当下，正如轩辕奖执委会主任、评审团副主席贾可，与诸位评委及配结伴伴所达成的共鸣：这是一个亟需发现正确趋势，匡正极端见识，引颈汽车行业确切上前可捏续发展的期间。
显着，职守紧要。
在本次终审会上，轩辕奖的主持方，推能源传媒董事长贾晓坤示意，时于当天，轩辕奖已奏凯举办十二届，这十二年来不变的是初心，耐久以"寂寞于营业、寂寞于职权、寂寞于相关"为原则，在诸位评委及配结伴伴的猖獗复古下，共同打造全球最好专科汽车评奖。
新任评审团主席、上海交通大学特聘耕作 / 汽车工程研究院院长许敏示意："十二年后全新启程，从评委威望愈加原土化与学院化，以及评审圭臬与评测纬度的与时俱进，皆是为了让所评奖项不负轩辕奖的作事担当。尤其当下，敕令企业进行原始调动，确切结束存价值的可捏续发展。"
双向联接：评委实测 +5 支专科测评团队的猖獗复古
具体而言，本次终审分为两个部分。第一部分以评委的实车体验为主，轩辕奖执委会为诸位评委安排了入围车型的静态感知和动态测评；第二部分以专科讨论为主，分为 5 支测评团队通告驱散，以及与评委疏通意见。
第 1 支进行通告的测试团队是轩辕奖的配结伴伴、博泰车联网产物总监杜芳。在她看来，两年一个周期是智能座舱的发展节拍，本年正值处于变化前的酝酿期。关联词在 3D HMI 与大模子上车两个方面，依然有可圈可点的车型出现，不管交互中的转场畅达度与配景渲染的无缺度，皆有让东说念主惊喜的领略。
其次是智能驾驶测试团队的厚爱东说念主、轩辕奖配结伴伴知行科技测试厚爱东说念主胡俊成，他在答复了本次评测的体系逻辑、打均权重、主客不雅评价打算后，要点先容了在城区领航与高速领航中，有此功能的车型的具体领略与名次情况。随后，他的共事王俊针对在智驾使用经由中，与智舱的交互体验进行了通告。
另一支参与智能驾驶测试的是轩辕奖的配结伴伴、魔视智能测试厚爱东说念主李帅，主要围绕用户往常高频使用的停车功能，APA 停车与 HPA 停车进行了要点通告，并以识别、遵守、安全、交互为考量圭臬，对讨论车型进行排序。另外皮城市 NOA 和高速 NOA，他们也作念了大批测试，除了基础侦查，还设立了加分项，以期对参评车型能有更全面的侦查。
第 4 支进行通告的测评团队是轩辕奖的配结伴伴，亦然轩辕奖的评委、襄阳达安汽车检测中心有限公司专科副总师、高档工程师李青林。与上述 3 支团队不同的是，他以车辆的自身属性为要点，对 40 款车型按照价位区间与车型类别进行分类，再对每个类别有特点的车型进行详确先容，尤其对本年出现的多款硬派越野，还进行了专科分析。
第 5 支进行通告的测评团队是轩辕奖的配结伴伴、SoCar 汽车产物政策接头体验评价厚爱东说念主李雪琪，她围绕用户体验场景，通过 1000 多项评测圭臬，对 40 辆入围进行名次，并对两个气候进行了刺眼讲解：单项体验凸起的车型，除了仍是启动对场景体验特地好的小细节束缚打磨，还有扎塌实实得志用户往常使用的基础功能与中枢诉求。另外通过堆料带来的画虎不行，依然光显存在。
轮廓考量，围绕 4 大评审纬度
在听取了五支测评团队的通告后，评审团成员针对 40 款入围车型，进行了 3 轮探讨，以及束缚"加试"的探讨，最终经过层层筛选，从轩辕奖所倡导的 4 大评审纬度——本领调动打算、需求调动打算、产业超越打算、可捏续发展打算——共同寻找人心归向的车型。
轩辕奖评委、中央好意思术学院耕作 / 博士生导师 / 联想学院研究生部主任王选政谈到，中国汽车今天好多产物有一种趋势是堆料联想，也即是联想冗余，同期带来一定的本领冗余，上了好多功能，花了好多本钱，关联词用户得到的到底有若干？中国汽车似乎参加了某种信息茧房。今天的好多汽车测评，更像电子信息产物的测评。因此，新一届轩辕奖不仅要携带什么是中国汽车产物异日的圭臬和办法，更但愿怜惜中国汽车企业的出海政策，要从全球视线来注视咱们的汽车产物。
"有一个故事是，好意思国宇航员在天外中使用了一种带泵的圆珠笔，关联词这支笔的研发费颇高，而以前苏联航天的策略是选拔铅笔，方便易用而且经济。"在另一位轩辕奖评委、北京艾斯泰克科技有限公司 CEO/ 卡尔曼品牌说合创举东说念主陈群一看来，好的科罚决策特地贫穷，不错蔓延到今天中国国民车的科罚决策是什么？以前北汽 212 等车型之是以不错奏凯，恰是因为"全民万能"。
代表轩辕奖评委、同济大学汽车学院 / 联想创意学院双聘耕作马钧参与终评的龚在研提议，轩辕奖在产物评比中不错围绕五个维度进行考量：一是家庭空间，中国用户视角下奏凯的车型大多围绕于此；二是智能机器东说念主，固然目下还莫得很好的案例；三是驾驶机器，留意操控与感奋；四是经典传承，能把我方的 DNA 很好地传承进化；第五是产物在功能上作念减法。
代表轩辕奖评委、国度信息中心正高档经济师徐长明主任参与终评的王山示意，轩辕奖的评审要有一定的引颈性。不是只唯销量论，或唯调动论，不错基于不同品类和用户需求来进行永诀，从而选出每个细分阛阓或者不同体验场景的优秀产物。
"轩辕奖的年度测评，但愿偶然站在产业 B 端与用户 C 端，分别考量全球的需求到底是什么？以及中国最大的用户群体需求是什么？"新晋轩辕奖评委李青林，但愿轩辕奖评比出的车型关于行业和消耗者产生更多价值。
轩辕奖评委、SoCar 汽车产物政策接头创举东说念主张晓亮，也谈到了要从两个纬度看产物，"如何纪念本色，消耗者到底需要的是什么？以及从 To B 视角考量企业在产物拓荒的费效比，与消耗者在 C 端获取产物的性价比如何均衡。"
另一位新晋评委、上海滕睿奕汽车科技有限公司总司理袁建华，从安全可靠与易用性抒发了我方的祈望。在具备产物自身属性的同期，不炫技，确切的方便易用，何况安全第一，这是辞谢冷漠的一条准则。
临了，新任轩辕奖评审团主席许敏总结说念，目下的阛阓上同质化产物那么多，一个根源是全球的奴隶者念念维，走捷径，挣快钱。关联词和好多国外车企比较，在永恒的投资方面，在确切饱读吹那些颠覆式的原始调动上，还有好多的路要走。
因此，从第十二届轩辕奖启动，但愿偶然发掘那些有价值的调动点，并对其褒奖和饱读吹，鼓吹行业确切的本领调动和可捏续发展超越。
这即是本届轩辕奖的终审评比，经过诸位评委的浓烈讨论，偶然看到，最终他们所评比出的车型，不管在调动纬度，对产物界说的奏凯，或是集团体系化智力的束缚浮现，皆出现了多款杰出人物；在用户体验纬度，或用户价值纪念，也发现一些企业不为阛阓风潮所动，坚捏第一性旨趣，对产物功能斗胆采纳；另外对单项胜出的车型，评委会也赐与了执意的认同。
阐发轩辕奖执委会的安排，受奖大致于 1 个月后举办。届时，总共获奖车型将逐个揭晓，这些车型将成为中国汽车工业，以及宇宙汽车工业发展中，不可冷漠的贫穷变革力量。
大国印度，8 年造不出一辆车
是时分抄底劳斯莱斯了
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