继 MONA M03 后，小鹏 P7+ 又火了。

尽管扩容了 5 倍的奇迹器，但在何小鹏在公布 P7+18.69 万元起售价的时间，小鹏的奇迹器又一次被护理的"鹏友"们挤到崩溃。

按照其后何小鹏在采访里的说法，此次的流量致使达到了当初 MONA M03 的 20 倍，远远跳动了预期。

那么，此次的小鹏 P7+ 到底作念对了什么呢？

全系都是 Max

P7+ 亮点好多，AI、智驾、空间……但这一切，都是设立在精简到极致的 SKU 和价钱上。

此次小鹏 P7+ 一共有三个成立，分别是长续航 Max、超长续航 Max 以及放荡版 Max。

其中放荡版是在超长续航版块的基础上，增多了 Alcantara 内饰、哑光灰配色以及 20 寸大轮毂等成立，数目较少，咱们这里就不作念磋议了。

主销的长续航版块和超长续航版块独一的区别即是三电，其他悉数智驾、舒坦成立都是一样的。

何小鹏在发布会上就作念起了咱们的活，当起了"保举官"，他说如果不是时时跑远程，那么选 18.68 万元的长续航 MAX 版就完全足够了。

我替他加一句：如果有充足的预算的话，更提议花 6000 元来选装 20 寸大轮毂，固然可能会归天一定的续航，但比较默许的 18 寸轮毂颜值如实要高上不少。

何小鹏给 P7+ 的界说是 AI 汽车，而在在此之中智驾是最坚苦的一个点。

小鹏 P7+ 全系都消灭了激光雷达，不再区分 Pro 和 Max，全系标配纯视觉的高阶智驾软硬件。

让大家无需遴荐、无需订阅，买了车就能使用高速和城区的 NOA 功能。

何小鹏对全新的"鹰眼"纯视觉智驾决议相等自信，这套系统可兑现通过视觉来进行翰墨、心扉、动作的捕捉，从而作念到既不依赖高精舆图和激光雷达，就能兑现高速和城区的 NOA。

最坚苦的是，何小鹏在发布会上说，唯非凡斯拉和小鹏当前能作念到纯视觉跑遍世界。

颇有种"天下骁雄 , 唯使君与操耳"的嗅觉。

除了大家能思到的智驾会被 AI 赋能外，另一个咱们关注的点则是大部分东谈主没思到的音响。

小鹏将 AI 时刻用到了车辆的扬声器上，P7+ 全系标配了一套由 20 个扬声器构成的 AI 音响系统。

此前小鹏官方称 P7+ 的这套扬声器致使可以比好意思柏林之声，咱们后续的音响栏目《AudioLab》会一探究竟。

无激光雷达能带给小鹏 P7+ 的是资本方面的冗余，可以将钱堆在成立上。是以此次小鹏 P7+ 所给到的标配也相等夸张。

全系标配了前后排的 Nappa 真皮座椅，撑持加热、透风、推拿，后排座椅还标配电动调度以及文娱屏和小桌板，卓越有真心。

在尺寸方面，此次小鹏 P7+ 的尺寸比较此前的 P7 也" + "了。

此次小鹏 P7+ 级别由曩昔 P7 的中型车跃升为了中大型车。

新车轴距达到 3 米，车长更是打破了 5 米，致使大过了当下热点的小米 SU7，直逼" 56E "这类传统 C 级车的尺寸。

纯电轿车的尺寸一直是大家关注的重心，小米 SU7 刚上市时，后排略拥堵的头部空间就被频繁拿出来吐槽。

是以，单纯地用长度堆空间依然没法愉快大家了。

小鹏 P7+ 此次也思了好多宗旨，用上了 A 柱前移、C 柱后移、双层车顶的筹画决议，以此取得更大的车内空间和后备箱空间。

按照何小鹏的说法，即使是两个 1 米 9 的大个子坐进 P7+ 的前后排，依然能保证有充足的头部空间和够跷二郎腿的腿部空间。

在储物能力上，由于选择了掀背式造型的缘由，它的储物能力也相等离谱，达到了 725L，致使比绝大多半 SUV 还要大。

放倒后排座椅后，后备箱空间更是可膨胀至 2221L，可塞下 33 个 20 寸的行李箱。

何小鹏说到这还给咱们开了个小打趣，说时时看到一些一又友回旧地过完年回城的时间后备箱被塞满，导致拿的鸡鸭鹅漏出个脑袋在外面，然而如果开的是 P7+，就算拉个鸵鸟都不是问题。

20 万级纯电轿车，若何选？

在发布会后的群访身手，咱们问了何小鹏一个问题：小鹏 P7+ 若何计划和小米 SU7 的竞争干系？

何小鹏给了个很高情商的说法：小鹏 P7+ 和小米 SU7 是两个方针，都是盟军，雷军是苍老。

但无论何小鹏若何规避，从小鹏 P7+ 的情势和定位来看，它和小米 SU7 的方法版车型照旧存在竞争干系。

相通清醒型轿跑、相通五米驾御的中大型轿车、相似的价钱，决定了咱们在购车时会把两者放在一谈遴荐。

咱们就拿小鹏 P7+ 长续航 Max 版车型和小米 SU7 后驱方法长续航智驾版车型来进行对比：

先从车身尺寸看起，不同于小米 SU7 的三厢造型，小鹏 P7+ 选择了掀背式的车身筹画，尺寸也大上了一圈，在能有更大储物空间的同期车内空间也会愈加舒坦。

而在三电成立方面，小鹏 P7+ 选择了小电板、粗劣耗的决议，用一块 60 度的电板就作念到了 602 公里的 CLTC 续航。

这亦然何小鹏一直强调的，小鹏的续航作念得很塌实，可以比好意思友商 700 公里的续航。

按照发布会上的说法，在 12 月版块的 OTA 中，P7+ 还能进一步镌汰电耗，OTA 出 13 公里续航，可达到 615 公里。

当作新来者的小米 SU7 固然在能耗上不占上风，然而它选择了一块 73.6 度的电板，堆出了 700 公里的续航。

不外不测的是，800V 架构和小电板的小鹏 P7+ 对譬如法版 400V 架构的小米 SU7 在补能后果这块并莫得拉开什么差距，10%-80% 的充电速率都能适度在半小时以内。

在能源成立方面，小米 SU7 则是配备了一颗功率更大的电机，提速更快，清醒属性更强。

小鹏 P7+ 和方法版的小米 SU7 都是不带激光雷达的车型，但小鹏标配了两颗英伟达 Orin X 芯片，可兑现城区和高速的 NOA。

而小米 SU7 的方法版仅具备高速智驾的能力，如果你思要城区智驾的话，可能就得价钱上 Pro 版带激光雷达的车型了。

另外皮两车的舒坦成立差别上，咱们也真的能看到不同的侧重心。

相较于小米 SU7，小鹏 P7+ 要多了不少舒坦成立，如更高的座椅成立、更多的扬声器数目、更高的后排成立等等。

至于若何选也很陋劣：

如果你思买一台全家东谈主都能舒直快服的轿车，或是对智驾有一定需求，那么小鹏 P7+ 即是个可以的遴荐。

而如果宽泛仅仅我方开，对性能、驾驶乐趣有更大的追求，那么小米 SU7 无疑会更妥贴你。

写在临了

Mona M03 的爆火，似乎是让小鹏掌抓了打造爆款的决窍。

此次的 P7+ 也和此前的 Mona M03 用了一样的策略：把高等的成立皆备标配，用价钱来破圈。

因此 P7+ 的爆火也在小鹏的预思之中。

在发布会上何小鹏提到，8 月发的 MONA M03，"一不防御"成为了爆款。当初劝另一位老苍老多备点产能，闭幕我方没备足被用户们骂惨了。

不外此次，他们作念足了这款车成为爆款的准备。

何小鹏说早在 10 月份的时间，P7+ 就运行了预分娩，11 月初运行双班分娩，何况它与 MONA 并不在一个工场分娩，因此大家完全无谓惦记产能上的问题。

大家不妨一谈来猜猜小鹏 11 月的销量能达到些许，宽宥把你的谜底写在驳倒区。

END